WRC 2026 Ralli Sezonu: Şampiyonluk Yarışı Toyota İçinde Kızışıyor

Dünya Ralli Şampiyonası’nda 2026 sezonu final bölümüne girdi ve ortaya ilginç bir tablo çıktı. Şampiyonluk yarışının tamamı neredeyse tek bir garajın içinde geçiyor. On dört yarışlık takvimin on ayağı geride kaldığında liderlik koltuğunda Elfyn Evans oturuyor, ama arkasındaki isimlerin hepsi onunla aynı renkleri taşıyor. Toyota Gazoo Racing bu sezon öyle bir üstünlük kurdu ki asıl rekabet markalar arasında değil, takım arkadaşları arasında yaşanıyor.

Puan tablosunun tepesinde Toyota abluğu

Sezonun onuncu ayağı olan Finlandiya Rallisi’nin ardından güncellenen sürücüler klasmanında Evans, 201 puanla lider durumda. Onu 171 puanla genç Fin pilot Sami Pajari takip ediyor. Üçüncü sırada Japon Takamoto Katsuta 160 puanla yer alırken, Monte Carlo galibi Oliver Solberg 156 puanla dördüncü, tecrübeli Sébastien Ogier ise 139 puanla beşinci sırada bulunuyor.

Bu tablonun en çarpıcı yanı ilk beş ismin tamamının Toyota koltuğunda olması. Markalar klasmanında Toyota Gazoo Racing, en yakın rakibi Hyundai’nin yaklaşık 174 puan önünde ilerliyor ve üretici şampiyonluğunu fiilen garantilemiş görünüyor. Sezonun genel havasını en iyi özetleyen an ise Finlandiya’daydı. Toyota o yarışı ilk beş sırayı da alarak, yani 1-2-3-4-5 düzeniyle tamamladı. Bu, günümüz rallisinde nadir görülen bir tablo.

Evans önde ama Pajari üzerine geliyor

Elfyn Evans için bu sezon, kariyeri boyunca hep bir adım geride kaldığı o şampiyonluğu nihayet kucaklama fırsatı taşıyor. Galli pilot istikrarlı puanlarla lideliği koruyor, ancak asıl dikkat çeken isim Sami Pajari. Genç sürücü, önce Estonya’da sonra da kendi evi Finlandiya’da kazanarak üst üste iki galibiyet aldı ve şampiyonluk yarışını yeniden açtı. Pajari’nin bu çıkışı, aradaki 30 puanlık farkın kalan dört yarışta rahatlıkla kapanabileceğini gösteriyor.

Sezonun galibiyet dağılımı da rekabetin ne kadar dengeli olduğunu ortaya koyuyor. Solberg açılışta Monte Carlo’yu kazandı, Evans İsveç ve Japonya’da zafere ulaştı, Katsuta hem Kenya Safari hem de Hırvatistan’ı aldı, Ogier ise Kanarya Adaları ve Yunanistan Akropolis rallilerinin galibi oldu. Hyundai adına tek galibiyet, Portekiz’de Thierry Neuville‘den geldi. Yani zaferler dağıldı, ama hepsi neredeyse aynı çatı altında kaldı.

Kadro değişiklikleri sezona damga vurdu

2026’nın tablosunu bu hale getiren en önemli faktörlerden biri, kış aylarında yaşanan pilot hareketleri oldu. İki kez dünya şampiyonu Kalle Rovanperä, ralliye ara vererek tek koltuklu araç kariyerine, Japonya’daki Super Formula şampiyonasına yöneldi. Onun yokluğu, Toyota’nın genç kanadına, özellikle Pajari’ye geniş bir alan açtı.

Savunmadaki taraf Hyundai için sezon zorlu geçiyor. 2019 dünya şampiyonu Ott Tänak tam zamanlı yarışlara bir sezonluk ara verince, Kore ekibi Neuville’in yanına Adrien Fourmaux‘yu ana pilot olarak çıkardı. Ancak ikili, Toyota’nın beş araçlık derinliğine karşı sürekli sayısal dezavantaj yaşıyor. Geçen yıl dokuzuncu dünya şampiyonluğunu kazanan Ogier ise yine yarı zamanlı bir program planlamıştı, fakat rekor kıracak onuncu unvan iştahı onu takvimin kalanına daha fazla katılmaya itiyor.

Kural cephesinde 2026, devrim niteliğinde bir yıl değil. Araç mimarisinde büyük bir sıçrama yok, asıl teknik dönüşüm bir sonraki döneme bırakıldı. Bu sezon öne çıkan düzenlemeler daha çok pilot sağlığı ve lojistikle ilgili. Etkinlik başına asgari on saatlik dinlenme süresi getirildi ve motor değişimine yarış içinde belirli bir zaman cezası karşılığında izin verilir hale geldi.

Kalan dört yarış ve Türkiye penceresi

Şampiyonluğun kaderini belirleyecek dört ayak kaldı. Ağustos sonunda koşulan Paraguay Rallisi‘nin ardından takvim, 10-13 Eylül’de Şili Rallisi ile Güney Amerika’da devam edecek. Sezonun son iki durağı ise 1-4 Ekim’deki İtalya Sardinya Rallisi ve 11-14 Kasım’da düzenlenecek Suudi Arabistan Rallisi olacak. Şampiyonluğun büyük ihtimalle çöl zeminindeki bu final ayağında belirlenmesi bekleniyor.

• Paraguay Rallisi: 27-30 Ağustos, çakıl zemin
• Şili Rallisi: 10-13 Eylül, hızlı orman etapları
• İtalya Sardinya: 1-4 Ekim, tozlu ve teknik parkur
• Suudi Arabistan: 11-14 Kasım, sezon finali

Türk motor sporları takipçileri açısından bakıldığında, WRC’nin en üst kademesinde şu an bir Türk pilot bulunmuyor. Yine de ülkemizde ralli ilgisi giderek artıyor ve genç sürücülerin ulusal şampiyonalardaki performansı umut veriyor. Toprak Razgatlıoğlu gibi isimlerin iki tekerlekte taşıdığı bayrağı, dört tekerlekte de bir gün uluslararası arenaya taşıyacak bir kuşağın yetişmesi motor sporları camiasının en büyük beklentisi.

Özetle 2026 sezonu, Toyota’nın ezici gücü altında ama içeride sürekli kıvılcım saçan bir şampiyonluk yarışına sahne oluyor. Evans deneyimiyle önde, Pajari ivmesiyle arkada. Son dört yarış, bu iki ismin arasındaki 30 puanlık farkın hangi yöne kayacağını gösterecek.